In seguito alla presentazione della nuova Renault Trafic, Renault ha esteso la sua gamma di van panel inoltre con il nuovo Master Renault. Ordini per il Renault Master Open a giugno, con consegne previste entro la fine di questa estate.
La parte anteriore del furgone è stata aggiornata con una nuova griglia, che incorpora un logo più grande, nell’ambito della nuova direzione del design di Renault.
È disponibile una gamma di motori diesel economici da 2,3 litri in diversi output di alimentazione (110-165 CV) e ciascuno promette rispettabile risparmio di carburante. Il motore da 165 CV sui furgoni L2H2, ad esempio, è in grado di fornire fino a 40,9 mpg, emettendo circa 180 g/km di emissioni di CO2.
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C’è un pulsante Ecomode che, quando acceso, regola la coppia del motore e le impostazioni del climatizzazione per migliorare il consumo di carburante fino al dieci per cento.
Sono disponibili un sacco di kit convenzionali, tra cui ESC, Hill Start Assist e Trailer Swing Assist. Grip Xtend è anche montato e questo migliora la presa del furgone durante la guida su neve, fango e sabbia. C’è anche la possibilità di montare un grande specchio di vista, che fornisce una vista migliore di qualsiasi punto cieco posteriore sul lato passeggero del furgone.
Il furgone è disponibile in quattro lunghezze e tre altezze. I clienti ottengono anche molta scelta quando riguarda varianti, con furgoni a pannello, cabina dell’equipaggio, taxi a piattaforma, cabina telaio, ribaltature, varianti a dropside e van furgoni disponibili.
L’aggiunta di furgoni del pannello L4H2 e L4H3 con ruote posteriori singoli deve anche adattarsi ai conducenti a lunga distanza. Queste configurazioni hanno uno spazio più ampio tra i percorsi e la Renault afferma che ciò consente loro di trasportare Europallet sul retro delle loro aree di carico.